Bonjour à tous et toutes,

Je découvre avec joie le monde merveilleux du hors-bord, après des années passées à respirer l'odeur des D4 Volvo.
Mon bateau est en Méd, dans un port sans catways où on s'amarre sur corps-mort (pendille). Sur mon poste, c'est une pendille unique, avec une patte d'oie pour équilibrer. Ca tire un peu de travers mais rien d'horrible non plus.

Je suis très souvent en solo, ou avec des passagers qui ne savent pas faire et que je préfère laisser assis.

Comme j'étais en in-board précédemment, avec une belle passerelle hydraulique pour aller à quai, je ne me posais pas de question : c'était cul à quai, le ponton équipé de pneus de récup pour amortir la marche arrière le cas échéant, une aussière pour immobiliser l'arrière, et la course pour aller récupérer la pendille et la ramener à l'avant. Puis des aller-retour pour régler tout le bazar.

Désormais, j'ai un CC 7.5 avec un beau Yamaha, et on m'a expliqué que je ne devrais surtout pas me mettre cul à quai. Niveau coût, mieux vaut défoncer l'étrave que le moteur. OK, c'est pas simple pour accéder au bateau, mais ça se fait.

J'aurais plusieurs question pratiques pour ceux qui savent :

- cul à quai : vraiment, jamais, jamais ? Temporairement, à la limite, pour faire monter les passagers après avoir fait un demi-tour ?

- sur l'amarrage :

   - Monaco est un port relativement ouvert, qui peut pas mal bouger quand il y a de l'est. L'habitude est donc de s'amarrer avec une chaîne tournée au taquet + ressort + aussière avec oeil métallique, et ce très loin du ponton (au moins 2 mètres voire plus l'hiver). La plupart, dont moi, sont donc équipés d'un palan pour ramener le bateau au ponton quand on veut monter dessus. Actuellement, il est fixé en parallèle d'une des aussières, directement sur le ressort. Mais j'ai vu certains de mes voisins utiliser l'anneau de tractage au niveau de l'étrave pour fixer leur palan : c'est raisonnable ?

    - En solo, j'ai parfois du mal à m'en sortir avec les ressorts, le palan, la patte d'oie. C'est long, c'est stressant, pour partir il faut aller détendre alternativement avant et arrière, puis lâcher, et inversement à l'arrivée. J'aimerais simplifier mon amarrage au maximum. Si vous étiez à ma place, quel système utiliseriez-vous pour amarrer sans y passer des heures et sans s'emmêler les neurones ?

Salut,
moi perso avec mon 1095 c'est cul à quai, je stoppe ma marche arrière bien avant et je finis tout doucement pour récupérer mes amarres.
J'ai l'avantage d'avoir madame qui veille avec une gaffe que les moteurs ne viennent pas taper dans le quai.
Après bien sur faut pas arriver comme une brute.
J'envisage quand même au printemps d'installer un bumper de quai par sécurité.
je trouve trop dangereux de monter par une delphinière surtout après l'apéro
A Bormes on a l'avantage d'avoir deux pendilles et j'éloigne bien le bateau du quai quand je repars, moteurs relevés et pour l'instant aucun soucis.
voila pour ma part.
bon week
seb

Perso je me mets cul à quai depuis que mon voisin était monté sur mon bateau et avait cassé mon embase. Il y a moins de risques pour le moteur que si un gars rate sa manœuvre 

Pour rentre tu es sur l'erre et au moteur   
Doucement c'est la regle

Oui ! "Slow is pro" comme disent les américains. Je préfère avoir l'air d'un c*n en rentrant dans ma place à la vitesse d'un escargot (quitte à me déhâler à la main sur le voisin) plutôt que tout casser.

Donc finalement vous êtes plusieurs à vous mettre cul à quai même avec un HB, c'est intéressant car c'est vraiment la première fois que j'entends du monde qui s'amarre comme ça. Ben je vais tenter, tiens, avec plein de pare-bat côté quai. Ca a plein d'avantages pour l'accès à bord ensuite.

Et dans les ports ça dépend. J'étais à Cassis y a 2 semaines: 50-50

Moteur en l'air et cul à quai c'est chaud pour l'embase et l'hélice par mauvais temps ou si quelqu'un s'appui contre l'étrave.

Rien ne vaut un port à sec ,  bien qu’il soit bien souvent décrié .
Tu arrives , il le mette à l’eau , au retour de promenade , il te le range .
Il manquerait une équipe attachée au port pour nettoyer le bateau

Alors déjà des amarres réglées à l'avance, ainsi tu attrapes ton amarre tu passe la boucle sur le taquet et tu es à la bonne longueur.
Sur la pendille j'ai deux repères (plus ou moins tendus), donc tu sais dès que tu la mets en place la bonne longueur.
Les marques je les ai faites avec du ruban auto-amalgant, c'est nickel ça fait plusieurs année que les marques sont en place et ça ne bouge pas.

Merci à vous tous, vous êtes une mine d'infos et d'idées !

@Carrera993s: Sur la patte d'oie telle que je l'ai trouvée (bien algueuse parce qu'elle a passé 6 mois au fond, la faute au confinement qui ne m'a pas permis de récupérer le bateau plus tôt), il y a déjà deux boucles faites par l'ancien occupant. Pour l'instant je les ai laissés telles quelles, je n'ose pas y toucher et je ne suis même pas sûr d'arriver à les défaire... Il faudrait que je fasse l'effort, mais j'hésite à y toucher de peur de finir avec le corps mort au fond (et moi comme un couillon).

@Robalo: les gars du port m'ont conseillé de faire pareil que toi, jamais de pendille dans l'eau. Il paraît que c'est ma responsabilité, jusqu'au corps mort c'est à moi, ensuite c'est au port...!

Par contre côté quai, j'ai le montage classique chaîne-ressort-aussière avec oeil, un peu surdimensionné car c'est de la récup de mon ancien bateau qui pesait 7 tonnes. Le CC doit en faire 2 tonnes, tout mouillé.

Calfornia quand tu dis boucle déjà prête, c'est pour frapper quai ou côté taquet du bateau ? Côté bateau j'ai des taquets de m**** dans lesquels on ne peut passer une boucle "par dessous"... je laisse juste la boucle posé autour du taquet ou bien il y a un truc à connaître ?

@Phil06 les ports à sec dans le 06, ils sont... à Mandelieu non ? Ca serait top de ne pas avoir à me soucier des tempêtes, mais c'est vraiment trop loin.

Comment faites vous, cul a quai, pour descendre du bateau avec le moteur relevé ? Avec des plateformes longues, ça doit le faire mais tous n'ont pas ça .
Après , peut être qu avec les pendules, il y a du jeu , mais avec des poteaux par exemple, la position est fixée.
Chaque fois que je me suis mis cul a quai, le moteur restait dans l eau !

De plus, dans mon cas, c'est bien moins manoeuvrant en marche ar qu'en marche avant !

Thierry , montre moi ta pendule et je te dirai qui tu es  




Ben ouais , mais ....  tu t'obstines à ne pas prendre la dernière carène de M. Peters    , alors,  ...  faut assumer 


Blague à part , une marche AR en monomoteur, avec notamment le pas de l' hélice, c'est pas toujours facile  ...

Marche arrière en HB, c'est très intuitif puisque tu n'as qu'à suivre la direction de ton moteur (sauf si tu as le nouveau 600cv mercury  )   

😁🙈